昆明地铁1、2号线首期工程10月3日运营调整详情

昆明地铁 1 号线支线，自 10 月 3 日起开始试运行，当前处于空载不拉客状态，然而这条能够直通高铁南站的地铁线路，会对昆明人的出行方式产生彻底改变。

高铁地铁无缝换乘

有着5公里400米全部建于地界之下长度的，从春融街站分岔延伸出去的1号线支线，设置了包括市级行政中心站、宜和路站、白龙潭站以及昆明南火车站在内的四个站点，这使得地铁网络直接延伸至高铁站近处。乘客于未来从主城区乘车抵达春融街站后，无需出站即可换乘支线列车，进而直达高铁昆明南站。

设在高铁站地下的支线终点站，与昆明南站完完全全实现了真正意义上的零距离衔接，如此这般的设计，使得拖着行李箱赶高铁的旅客，无需再去遭受风吹日晒，能从地铁车厢径直进入高铁站 ，并且这条线路还和规划中的地铁4号线达成换乘，未来会成为昆明轨道交通网里至关重要的枢纽节点。

运营时间延长20分钟

在10月3日起始之后，1、2号线首期工程的运营时间，于原本从早晨6点20分至晚上10点，转变成为从早晨6点20分至晚上10点20分。这额外增添的20分钟，对于在夜间抵达高铁站的旅客而言，具备相当大的实用性。当晚班高铁到站之后，旅客能够赶得上末班地铁进入城区，而无需再为打车困难而忧心忡忡。

不仅末班车时间有着精细区分，从北部汽车站开往春融街站的末班车时间是晚上10点20，开来往大学城南站的末班车时间却提前到了10点10分，大学城南站往北部汽车站的末班车时间同样保持在10点10分，这样的时间差安排是考虑到了不同区段的实际客流需求。

部分列车只到春融街

运营做出调整之后，从北部汽车站发出的列车会分成两类，其中一半列车保持原来既有路线，持续开到大学城南站，而另一半列车仅开到春融街站便清客返程，乘客在上车之前务必要看清楚车头显示屏以及站台广播，从而确认这趟车开往哪一个终点站。

这般 1 比 1 的发车比率表明去往大学城南站的列车车次削减了一半，原本径直抵达大学城南站的乘客，得在春融街站下车等候下一趟支线列车，虽说换乘会多耗费几分钟，然而地铁方面宣称这是为了确保 1 号线支线顺利接入既有线路。

高峰间隔缩短到5分半

从事工作的日子里，早上与晚上的高峰时段期间，从北部汽车站出发前往春融街站的列车，在最密集的时候，每隔5分30秒就能有一趟列车，而在并非高峰的时期，也维持在7分钟就会有一趟列车的频次。然而，处于春融街站朝着大学城南站行进的这段路程，在高峰期间，列车之间的间隔时间被拉长到了11分钟，在非高峰的时候，甚至更是需要等待达到14分钟。

在双休日以及节假日的时候，其安排情况稍有不一样。于上午九点半一直到晚上八点的这个高峰期当中，从北部汽车站处到春融街站这儿每隔六分钟便会有一趟车，而在非高峰时段则是每隔七分钟一趟。从春融街站到大学城南站，高峰时期的间隔时间是十二分钟，非高峰时期为十四分钟。那些需要前往大学城方向的乘客最好是提前对时间进行规划好。

服务热线换新号码

从10月3日起，昆明地铁服务热线会启用首个新号码，此号码为0871-96596。鉴于老乘客习惯问题，原有的号码当中，0871-会并行派上用场直到同一年的12月31日。从2017年元旦开始，旧号码会完全停止使用，所有询问还有求助都得拨打新号码。

对于地铁公司而言，给乘客做出这样的提醒，即当乘客在乘车期间，要是碰到困难，又或者想要咨询线路方面的信息时，均能够拨打此新设的热线。尤其是在10月3日运营调整刚开始的时候，线路变动幅度较大，那些对情况不熟悉的乘客能够随时拨打电话去确认乘车的方案。

试运行期间多留意

现下，1号线支线正处于空载试运行时期，列车未搭载旅客，仅仅是不断于轨道之上跑车展开调试，这段时日主要是对设备稳定性以及系统磨合予以测试，以此为正式载客筹备条件，虽说试运行期间不进行载客，然而线路接入对于整个地铁运营系统所产生的影响已然呈现出来。

从10月3日起始的运营调整，则是专为搭配支线调试。于后续的调试阶段当中，地铁方面仍得针对信号系统、车站设备以及服务流程开展反复测试。这或许会对于乘客出行构成短暂不便，提议大家多留意车站公告还有电子屏提示，进而合理去安排出行的时间。

于昆明地铁1号线支线开通之后，你最为期望它引领你前往呈贡的哪处地方呢？欢迎在评论区域分享你的出行规划。