昆明主城多地易淹水，今起连雨防内涝

每每到了每年的雨季，“昆明主城区陷入淹水状况”就会按时登上本地的热搜。在2015年的时候，那场持续了好几个月的城市内涝出现了，民航路下穿隧道那里的积水深度达到了3米、牛街庄河水发生倒灌超过了3米、永昌片区最深的积水部分有1.1米——这些具体的数字直到现在还让老昆明人心里存有后怕。当年进入汛期之后，93个地点出现了淹积水的情况，10个“每次下雨必然被淹”的重灾区被列入到治理的名单当中。十年已经过去了，这些让人苦恼的问题得到解决了吗？今年从6月13日开始，全省就又要迎来持续不断的强降雨了，我们再次对这份“淹水档案”进行梳理。

谁动了昆明的排水系统

2015年6月，有三场暴雨，将昆明排水管网的“亚健康”状态完全暴露了出来。那时，昆明排水设施公司圈出了197个防汛设防点，然而，其中93个出现了不同程度的淹积水情况。铁路施工以及地铁建设是主要破坏者当中的一部分，施工方把原有排水管道挖断或者进行填埋，进而形成了人为的“卡口”。比如说春雨路地铁3号线石咀站，管道被堵塞以后，水位持续居高不下，一直到轨道公司进场清淤，管道水位这才下降了80厘米。

那局部改造工程，同样是制造出了大量的临时堵点，城中村改造，还有道路扩建之类的项目，只是一心注重地上的进度，却忽略了地下管网的临时导流情况，致使排水的通道被切断了。在当年进行排查的时候发现，西北三环有三个下层立交区，其中包括普吉立交、漾田桥以及团结桥辅道，这些地方出现淹水的根本原因，就是排水管渠下游完全没有出路致使水根本无法排出去。

下游河道成了“拦路虎”

另一个深层原因是河道过流能力存在不足，昆明主城地势呈现出南低北高的状况，下游河道狭窄还伴有淤积现象，只要水位一上涨就会形成“顶托”这种情况，也就是上游的水流无法顺畅地流下去，反而出现被倒灌回来的状况，2015年8月9日发生的牛街庄下穿隧道事件就是典型的案例，当时东白沙河出现河水倒灌效应，积水最深的地方超过了3米，最终致使整条隧道变成了一个大水池。

部分河道出现了漫堤的情况，这直接导致周边道路以及小区被淹没了。对于永昌片区来说，当年它平均水深达到了30厘米，最深的地方有1.1米，而采莲河暗渠严重淤积这种状况是造成这种情况这么严重的一个重要原因。之后呢，治理团队针对采莲河457米的暗渠展开了清淤工作，并且还新增了21座检查井，在7月份过后，该片区淹水才显现出明显缓解的态势。这能表明仅仅只是修路是不够的，河道疏浚同样起着关键的作用。

暴雨天井盖和电线杆都是“隐形杀手”

下特大暴雨之际，排水管由明流转变为有压流，水压会径直将井盖顶开，水面生成漩涡时行人不容易看清脚下，一旦踩空后果会十分严重，2015年6月19日民航路下穿隧道遭水淹时，水深超出3米，井盖被顶开后根本没法察觉。昆明排水设施公司信息技术部经理李璇特意提醒，暴雨期间行人务必要留意观察路面情形，避开漩涡以及水流异样的区域。

漏电是又一个致命的危险，暴雨的时候积水会导电，带电设施像电线杆、路灯杆、广告牌等一旦漏电，周围的水体就都会带电，2015年国内好多城市都出现过暴雨触电伤亡事件，积水漫过地下商场时，要在第一时间断电、开开应急灯，利用商场修建时预留的临时出口疏散群众，这些安全常识，每个昆明人都需记在心里。

197个设防点十年治了谁

2015年入汛之前，昆明排水设施公司找出市政道路以及公共区域的197个淹水点，将它们列为防汛设防地方。6月的时候下了三场大雨，之后，93个地方出现了淹积水情况，其中有10个，是被列为遇雨必将积水的显著对象。一直到当年8月，南二环火车站南门那一段区域、春雨路的地铁站、永昌片区等地方，已然开启治理作业。治理过程里，南二环段增添了7套落水系统装置，7月之后没又再出现过积水现象；春雨路那边管道经过清淤处理以后，8月8日下大雨时也并未产生积水状况。

可治理并非一路顺遂，毫无阻碍。小屯立交桥依据当下形势来说由于正处于雨季时期，因此没办法展开全面排查工作，仅仅能够先着手开展临时应急工程。也就是要帮雨水寻觅一条别样的出路，一直等到九月雨季后期再实施整体改造操作。菊华立交预先制定计划打算新建一座按照 20 年一遇的标准实施设计的雨水泵站，民航路上在下立交区域需要封堵截污主干管通向清水河的溢流口，从而避免河水出现倒灌的情况。这些工程有的在当年就完成了施工进程，有的则拖延到后续年份才得以完工。

一城一头一网能否根治老毛病

2014年年底，昆明主城区当中高新区、经开区以及呈贡区外边的区域，全都被归入到“一城一头一网”的那个排水统一管理模式里。这表明以往多头管理、相互推卸责任的那种局面最终终止了。可是转变亚健康状态并非一下子就能达成的事儿呀。昆明排水设施公司总经理马跃基在多年之前就评定昆明排水系统处在“亚健康”状况，管网陈旧、维护不到位是主要的致病原因。

依统计来看，昆明城区那时约存在200多公里老旧管网有待改造。李璇有所透露，197个设防点当中大概30%至40%，在今年淹积水状况显著缓解，甚至于部分点未再被淹。传统重灾区大观路片区增添雨水篦子后成效显著 ；北站下穿隧道提高了泵站抽排能力，也经受住了检验 ；园博路修筑了一条大型排水防洪沟，完全排除了隐患。这些案例证实，只要投入达到要求，老问题是能够解决的。

今年雨季哪些路段仍需警惕

本周，云南持续处于多雨天气状况，6月13日至16日，全省范围内，自东北方向朝着西南方向，存在一次中到大雨的降水过程。城市内涝的风险依旧是存在着的。当下，昆明仍然有部分淹水点，其原因还没有被查清楚，例如，7月暴雨后新增的两个淹水点，暂时是不被列入重点治理名单的。关上片区正在对雨水支管系统进行完善，同时改造干渠下游的关上雨水泵站。珥季路南绕城下立交区的排水通道杜家大沟，因为工程项目而遭受破坏，治理工作依旧正在进行当中。

西片区开展的排水系统降水工程处于组织实施进程中，这一工程完工之后，会针对西片区排水问题作进一步全面系统的梳理，并且努力争取得以被列入到主城区二环外西片区的排水管网完善工程之中。然而对于广大普普通通的市民来讲，最为实用的建议仍是要牢记那些成为过历史重灾区的区域，诸如下穿民航路的隧道之类、牛街庄处在下穿贵昆铁路所在的地段、包含石虎关的立交的地方、永平路跟北京路相交汇的路口。在暴雨纷扬的天气状况下，打开地图去查看这些路段的状况时，要是能够绕行就尽量选择绕行，始终把安全设定为首要目标，保证万无一失。

下雨天出门，你最为担忧昆明的哪一条通道会出现积水情况呢，可以在评论区域分享个人的避开雷区的经验，还可以转发给身旁开车的友人，从而让更多人预先安排好路线。